China 50-1002021-A MTZ 트랙터 쇼크 업소버의 역할은 다음과 같습니다. 실린더 슬리브는 원통형 부품으로 몸체의 실린더 구멍에 배치되고 실린더 헤드로 고정됩니다. 피스톤은 내부 구멍에서 왕복 운동을 하고 외부에는 냉각수가 공급됩니다. 실린더 헤드 및 피스톤과 함께 실린더 작업 공간 구성
50-1002021-A 실린더 라이너는 다음의 기능입니다.
1. 실린더 헤드 및 피스톤과 함께 실린더 작업 공간이 형성됩니다.
2. 실린더형 피스톤 디젤 엔진의 실린더 라이너는 피스톤 측 추력을 견디며 피스톤의 왕복 운동의 주역이 됩니다.
3. 피스톤 어셈블리의 열과 자체의 열을 냉각수로 전달하여 적절한 온도에서 작동하도록 합니다.
4. 2행정 디젤 엔진의 실린더 슬리브에는 피스톤에 의해 열리고 닫히는 공기 포트가 배치되어 공기 분배를 실현합니다.
실린더 라이너의 내면은 고온 고압 가스의 직접적인 영향을 받으며 피스톤 링과 피스톤 스커트에는 항상 고속 미끄럼 마찰이 발생합니다. 표면이 냉각수와 접촉하여 큰 온도차에 의해 심한 열응력을 유발하고 냉각수에 의한 부식을 일으킵니다. 실린더 라이너에 대한 피스톤의 측면 추력은 내부 표면의 마찰을 증가시킬 뿐만 아니라 구부러지게 합니다. 측면 추력이 방향을 바꾸면 피스톤도 실린더 라이너에 부딪힙니다. 또한 설치 예압이 더 커집니다.
기압은 실린더 벽이 접선 인장 응력과 반경 방향 압축 응력을 생성하도록 하며 내부 표면이 최대입니다. 이 응력은 고주파 맥동 응력입니다.
실린더 벽의 내부와 외부 사이의 온도 차이는 큰 열 응력을 초래합니다. 일반 온도에서 내부 표면에는 압축 응력이 발생하고 냉각 표면에는 인장 응력이 존재합니다. 그러나 극도로 높은 온도에서는 내부 표면 근처의 금속이 크리프 및 소성 변형을 일으키고 냉각 후 내부 표면은 잔류 인장 응력을 형성합니다. 시동과 정지의 변화로 인한 이러한 저주파 응력은 재료를 피로하게 합니다.
실린더 슬리브는 강도, 강성 및 내열성이 충분해야 하며 내마모성도 좋아야 합니다. 작업에 좋은 윤활과 냉각이 있어야 합니다.
실린더 라이너는 일반적으로 HT25-47, HP-CucRMO 등과 같은 인 또는 붕소를 함유한 내마모성 합금 주철로 만들어집니다. 실린더 라이너의 내부 표면은 때때로 크롬 도금(핀홀 크롬 도금, 오일 저장 도트 크롬 도금), 질화물 또는 인산염 처리 및 내마모성을 향상시키는 기타 처리. 실린더 라이너 내면의 경도는 일반적으로 HB200 이상이 요구되며 피스톤 링의 경도와 잘 어울립니다. 내부 표면은 또한 특정 오일 저장 용량과 유입 성능을 갖도록 적절한 거칠기를 가져야 합니다. 내부 표면은 충분한 진원도와 원통도 정밀도를 가져야 하며, 장착 지지대는 내부 구멍의 중심을 향한 위치 정밀도가 높아야 합니다.
실린더 내면은 고온 고압의 가스의 작용과 고속으로 움직이는 피스톤과의 접촉으로 마모되기 쉽습니다. 내마모성을 향상시키고 실린더의 수명을 연장하기 위해 다양한 실린더 구조와 표면 처리 방법이 있습니다. 실린더 구조에는 실린더 라이너, 건식 실린더 라이너, 습식 실린더 라이너의 세 가지 유형이 있습니다.
Cylinderless Casing Type Body는 상감 실린더 슬리브가 없는 몸체로 몸체에 실린더를 직접 가공합니다. 실린더의 중심거리를 짧게 할 수 있어 몸체의 크기와 질량을 줄일 수 있다는 장점이 있습니다. 그러나 비용은 더 높습니다.
건식 실린더 슬리브는 냉각수와 접촉하지 않으며 벽 두께는 2~3mm입니다. 실린더 슬리브 구멍의 외부 표면과 내부 표면은 필요한 위치 정확도를 보장하고 분해를 용이하게 하기 위해 정제되어야 합니다. 장점은 큰 몸체 강성, 작은 실린더 중심 거리, 경량, 간단한 가공 기술입니다. 단점은 열 전달 불량, 불균일한 온도 분포 및 국부 변형입니다.
습식 실린더 슬리브의 외벽은 냉각수와 직접 접촉하며 벽 두께는 5~8mm입니다. 방사형 위치는 상하 위치 벨트를 사용하여 실현되고 축 위치는 실린더 슬리브의 상부 플랜지와 본체 상단의 해당 지지면 사이의 조정으로 실현됩니다. 습식 실린더 슬리브의 장점은 본체에 밀봉된 워터 슬리브가 없고, 주조하기 쉽고, 열 전달이 양호하고, 온도 분포가 더 균일하고, 수리가 용이하고, 차에서 엔진을 제거할 필요가 없다는 것입니다. 실린더 슬리브를 교체할 수 있습니다. . 단점은 본체의 강성 차이로 누출되기 쉽습니다.
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