중국 T25 부품 T25 트랙터 클러치 디스크 25.21.025A의 역할은 다음과 같습니다.
T25 CLUTCH DISC는 엔진과 기어박스 사이의 플라이휠 쉘에 있습니다. 클러치 어셈블리는 나사로 플라이휠의 후면에 고정됩니다. 클러치의 출력축은 기어박스의 입력축입니다. 자동차 운전 과정에서 운전자는 필요에 따라 클러치 페달을 밟거나 놓을 수 있으므로 엔진과 기어 박스가 일시적으로 분리되고 점차적으로 결합되어 엔진을 차단하거나 변속기 입력 전원으로 전달할 수 있습니다.
접촉면 사이의 마찰에 의해 클러치의 활성 부분과 구동 부분, 또는 전달 매체로서의 액체(유압 결합), 또는 토크를 전달하는 자기 변속기(전자기 클러치), 그래서 둘 사이가 일시적으로 될 수 있습니다 분리되었지만 또한 점차적으로 전달 과정에 참여하여 두 부분이 서로 회전하도록 합니다.
현재 자동차에서는 스프링 압력 마찰 클러치(마찰 클러치라고 함)와 함께 널리 사용됩니다. 엔진에서 방출되는 토크는 플라이휠과 압력 디스크와 피동 디스크 사이의 접촉면 사이의 마찰을 통해 피동 디스크에 전달됩니다. 운전자가 클러치 페달을 밟으면 다이어프램 스프링의 큰 쪽 끝이 압력판을 구동하여 기계 부품의 전달을 통해 뒤로 이동하고 이때 구동 부품이 활성 부품에서 분리됩니다.
클러치는 다음 기본 요구 사항을 충족해야 합니다.
(1) 엔진에 의해 전달되는 최대 토크가 있는지 확인하고 특정 전달 토크 힘이 있습니다.
(2) 분리, 완전한 분리, 부드러운 조인트를 할 수 있으며 방열 능력이 우수합니다.
(3) 피구동부의 관성은 가능한 한 작아야 한다. 따라서 변속기 입력 샤프트는 클러치 해제 시 연결됩니다.
속도의 일부는 변경하기 쉽기 때문에 기어 간의 충격이 줄어듭니다.
(4) 회전방향의 충격을 완화하고 방향의 진동을 감쇠시키는 능력이 있으며 소음이 작다.
(5) 압력판의 압력과 마찰판의 마찰 계수가 작고 작업이 안정적입니다.
(6) 노동 절약 작업, 편리한 유지 보수.
1. 자동차 시동에 도움
엔진과 기어 박스가 단단하게 연결되어 있기 때문에 자동차는 시동을 걸기 전에 고정되어 있습니다. 일단 기어가 나오면 자동차가 갑자기 전원에 갑자기 연결되어 부품이 손상될 뿐만 아니라 구동력이 충분하지 않습니다. 앞으로 자동차에서 발생하는 거대한 관성력을 극복하여 엔진 속도가 급격히 감소하고 실속됩니다.
클러치를 사용하면 엔진과 변속기를 시동할 때 일시적으로 클러치가 연결되고 클러치 마찰의 결과로 작동 부품과 구동 부품 사이에 현상이 발생하여 클러치 토크를 0으로 점차 증가시킬 수 있습니다. , 자동차 운전자가 점차 증가하여 모터가 원활하게 시작됩니다.
2. 편리한 차량 이동
자동차를 운전하는 과정에서 다양한 운전 환경 요구 사항에 적응하기 위해 기어를 변속하는 경우가 많으며, 기어를 변속할 때는 클러치가 사용됩니다. 엔진과 기어 박스의 클러치는 일시적으로 분리 될 수 있으며 클러치의 사용은 임시 분리 후 엔진과 기어 박스 시프트, 로딩을위한 원래 기어 맞물림 쌍, 결합 표면 사이의 언 로딩 압력이 크게 감소하고 분리하기 쉽습니다. 클러치가 없고 압력이 매우 커서 맞물리는 톱니면 사이를 분리하기 어렵고 부품을 쉽게 얻을 수 있습니다.
3. 전송 시스템 압력이 너무 커서 손상을 방지하십시오.
자동차의 비상제동, 휠의 급격한 속도 감소, 회전 관성으로 인해 엔진과 연결된 변속기 시스템은 여전히 원래 속도를 유지하여 변속기 시스템에서 엔진 관성 모멘트보다 훨씬 더 많이 발생하는 경향이 있습니다. , 전송 시스템의 부품이 손상되기 쉽도록.
4. 비틀림 진동 충격 감소
자동차 엔진 출력 토크는 종종 매끄럽지 않고 엔진은 스트로크를 실행하고 엔진 자체는 회전 시스템의 관성의 비틀림 진동을 감소시킬 수 있습니다. 클러치는 엔진으로 인한 비틀림 진동 충격을 크게 줄이고 체인지 기어의 수명을 연장할 수 있습니다.
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