클러치 압력판 케이블 확인

포크 샤프트와 포크 샤프트 사이의 간격이 너무 크면 부싱을 교체해야 합니다. 마지막으로 베어링 점검 시 릴리스 베어링은 손으로 돌려야 하며 유연성이 있어야 하며 과도한 소음과 저항이 없어야 합니다. 릴리스 베어링이 닫혀 있어 청소를 위해 분해하거나 윤활유를 채울 수 없습니다. 손상된 경우 교체해야 합니다. 당신의 차를 항상 좋은 상태로 유지하기 때문에 당신의 차를 정기적으로 점검하고 관리하는 것은 매우 중요합니다. 사람은 기적처럼 여행할 수 없으며 정기적인 유지 관리가 마지막입니다. 자동차를 사용하는 동안 많은 부품과 연결부가 그녀의 작업 조건에서 고온, 고압, 충격, 진동 등의 요인에 의해 영향을 받으며 어느 정도 마모, 헐거움, 파손이 있습니다. 따라서 정기적으로 유지 관리, 검사, 수정 또는 제때 교체해야 합니다. 우선, 그의 일일 검사를 위해 우리는 주로 다이어프램 스프링의 작은 끝 부분의 마모 검사, 다이어프램 스프링의 높이 검사 및 압력판의 끝면 바운스 검사를 수행합니다. 작동 메커니즘의 검사는 주로 클러치 압력판 케이블 검사를 위한 것입니다. 케이블의 내부 와이어에 가닥이 끊어졌거나 용접이 열려 있지 않은지 확인하고 교체하십시오. 케이블의 내부 케이블을 케이블 루브리케이터로 덮고 케이블 루브리케이터에 오일러를 채운 후 오일러 볼트를 돌려 오일을 케이블에 밀어 넣고 이너 케이블이 외부 스킨 내부로 자유롭게 미끄러지는지 확인합니다. 제품의 구조가 복잡하고 안전한 사용에 영향을 미치므로 유지 보수 작업은 다양한 부속품을 확인해야 합니다. 가장 먼저 확인해야 할 것은 스프링 다이어프램의 마모 정도입니다. 스프링 다이어프램의 마모 정도는 클러치의 부드러움에 영향을 미칩니다. 따라서 마모 검사가 매우 중요합니다. 이 정확도는 상대적으로 높을 것입니다. 일반적으로 스프링 다이어프램의 마모 정도는 0.6mm를 초과할 수 없습니다. 이를 초과하면 클러치의 사용에 명백한 마찰이 생기고 사용이 원활하지 않으므로 초과하면 적시에 새 스프링 다이어프램으로 교체해야 합니다.