트러블 현상 : 엔진 공회전 시 클러치 페달을 바닥까지 밟았는데 기어변속이 어려우며 변속기 기어가 삐걱거리는 소리가 난다. 기어가 거의 결합되지 않은 후 클러치 페달이 아직 해제되지 않았으며 자동차가 주행 또는 꺼졌습니다.
문제 해결: 클러치의 하단 커버를 제거하고 변속기를 중립에 놓고 클러치를 끝까지 누릅니다. 그런 다음 드라이버를 사용하여 구동 플레이트를 이동합니다. 쉽게 다이얼할 수 있다면 클러치가 잘 분리되었다는 뜻입니다. 다이얼할 수 없으면 클러치가 완전히 분리되지 않은 것입니다.
문제 해결
1. 클러치 페달의 자유 스트로크가 너무 큰지 확인하고 조정하십시오.
2. 분리 레버의 높이가 같은지, 너무 낮은지 확인합니다. 차 아래에 있는 릴리스 포크를 토글하고 릴리스 베어링의 앞쪽 끝을 릴리스 레버의 안쪽 끝면에 가볍게 기대고 클러치를 1바퀴 돌려 확인합니다. 릴리스 레버의 안쪽 끝이 릴리스 베어링과 동시에 접촉할 수 없는 경우 릴리스 레버의 높이를 나타냅니다. 불일치, 조정해야 합니다. 분리 레버의 높이가 같으나 분리가 완료되지 않으면 레버의 높이를 확인하십시오. 분리 레버를 같은 높이로 조정합니다. 완전히 분리될 수 있다면 원래 조정이 부적절하거나 과도하게 마모되었음을 의미합니다. 해제 레버를 조정한 후 클러치 페달의 자유 스트로크를 다시 조정해야 합니다.
3. 위의 조정 후에도 분리가 완료되지 않으면 클러치를 제거하고 종동 디스크가 반전되었는지, 축 방향으로 이동하기 어려운지, 주 종동 디스크가 휘었는지, 분리 레버 나사가 있는지 확인하십시오. 느슨하고 플로팅 핀이 떨어지는지 여부.
4. 새로 리벳팅된 마찰판이 있는 클러치의 경우 구동 디스크와 마찰판이 너무 두꺼운지 확인하십시오. 너무 두꺼우면 클러치 커버와 플라이휠 사이에 개스킷을 추가할 수 있습니다.
5. 유압 구동 클러치의 경우 위의 검사 외에도 브레이크 액 부족, 파이프 라인 누출, 유압 시스템의 공기 배출 여부를 확인하십시오.
