클러치 기능은 다음과 같이 요약할 수 있습니다.
1. 차량의 원활한 출발을 보장합니다. 2. 기어 변경이 용이합니다. 3. 변속기 시스템의 과부하를 방지합니다. 4. 비틀림 진동 충격을 줄입니다.
1. 차의 원활한 출발을 확인하십시오. 출발하기 전에 차가 정지해 있습니다. 엔진과 기어 박스가 단단히 연결되어 있으면 기어가 맞물리면 갑자기 전원이 연결되어 차가 갑자기 전진하여 기계 부품이 손상 될뿐만 아니라 구동력이 충분하지 않습니다. 자동차의 전진 돌진에 의해 생성되는 거대한 관성력을 극복하여 엔진 속도가 급격히 떨어지고 실속됩니다. 클러치를 사용하여 시동시 엔진과 기어박스를 일시적으로 분리한 후 클러치가 서서히 결합되면 클러치의 구동부와 구동부 사이의 미끄러짐 현상으로 인해 클러치가 전달하는 토크가 0에서 점차 증가합니다. 차의 추진력이 점차 높아져 차의 출발이 원활해졌습니다.
2. 쉬운 기어 변경: 자동차를 운전하는 동안 변화하는 운전 조건에 적응하기 위해 종종 다른 기어박스 위치가 사용됩니다. 엔진과 기어박스를 일시적으로 분리하는 클러치가 없으면 부하로 인해 기어박스에 맞물린 동력전달 기어가 제거되지 않고 맞물리는 치면 사이의 압력이 매우 커서 분리가 어렵다. 맞물릴 다른 기어는 둘의 원주 속도가 같지 않기 때문에 맞물리기가 어렵습니다. 강제로 메쉬에 들어가도 톱니 끝에 큰 충격을 주어 기계 부품을 손상시키기 쉽습니다. 클러치를 이용하여 엔진과 변속기를 일시적으로 분리한 후 기어를 변속하여 하중에 의해 원래 맞물려 있던 한 쌍의 기어가 제거되고 맞물리는 면 사이의 압력이 크게 감소하여 분리가 용이 . 맞물리는 다른 한 쌍의 기어는 구동 기어가 엔진과 분리되어 있기 때문에 관성 모멘트가 매우 작다. 적절한 변속 동작을 사용하면 맞물릴 기어의 주변 속도를 같거나 거의 같게 하여 기어 간의 충격을 피하거나 줄일 수 있습니다.
3. 드라이브 트레인 과부하 방지: 긴급 상황에서 자동차가 제동할 때 바퀴의 속도가 갑자기 떨어지고 엔진에 연결된 드라이브 트레인은 회전 관성으로 인해 여전히 원래 속도를 유지합니다. 드라이브 시스템의 엔진 토크는 관성 모멘트로 인해 드라이브 트레인의 부품이 쉽게 손상됩니다. 클러치는 마찰에 의해 토크를 전달하기 때문에 드라이브 트레인의 부하가 마찰에 의해 전달될 수 있는 토크를 초과하면 클러치의 구동 부품과 피동 부품이 자동으로 미끄러져 드라이브 트레인의 과부하를 방지합니다.
4. 비틀림 진동 충격 감소: 자동차 엔진의 작동 원리는 출력 토크의 불균일성을 결정합니다. 파워 스트로크에서 연소실의 가스 폭발은 큰 충격 토크를 생성하는 반면, 다른 스트로크에서는 엔진이 관성에 의해 뒤로 끌립니다. 엔진'의 회전 시스템의 관성은 비틀림 진동을 줄일 수 있지만 나머지 충격력은 여전히 후속 기어박스와 구동축에 부정적인 영향을 미칩니다. 클러치의 댐핑 스프링(접선 방향으로 분포)은 엔진으로 인한 비틀림 충격을 크게 줄이고 변속기 기어의 수명을 연장할 수 있습니다.
