자동차 클러치 디스크는 우리 회사의 주요 제품이며 그 사용은 근로자의 즐겨 찾기가되었습니다. 그 구조가 어떻게 생겼는지 아십니까? 어떻게 작동합니까? 당신은 이것들에 대해 어떤 이해를 가지고 있습니까? 빠르게 팔로우하여 알아보세요.
클러치 페달을 끝까지 밟았지만 기어 변속이 어렵고 변속기 기어가 충돌합니다. 너무 두꺼우면 클러치 커버와 플라이휠 사이에 개스킷을 추가할 수 있습니다. 유압 구동 클러치의 경우 위의 검사 외에도 브레이크 액 부족 여부, 파이프 라인 누출 여부를 확인하고 유압 시스템의 공기를 배출해야합니다. 클러치 페달의 자유 스트로크가 너무 큰지 확인하고 조정하십시오. 분리 레버의 높이가 같은지, 너무 낮은지 확인하십시오. 차 아래에 있는 릴리스 포크를 토글하고 릴리스 베어링의 앞쪽 끝을 릴리스 레버의 안쪽 끝면에 가볍게 기대고 클러치를 1바퀴 돌려 확인합니다. 릴리스 레버의 안쪽 끝이 릴리스 베어링과 동시에 접촉할 수 없는 경우 릴리스 레버의 높이를 나타냅니다. 불일치, 조정해야 합니다. 새로 리벳이 달린 마찰판이 있는 클러치의 경우 구동 디스크와 마찰판이 너무 두꺼운지 확인하십시오. 분리 레버의 높이가 같으나 분리가 완료되지 않으면 레버의 높이를 확인하십시오. 분리 레버를 같은 높이로 조정합니다. 완전히 분리될 수 있다면 원래 조정이 부적절하거나 과도하게 마모되었음을 의미합니다. 해제 레버를 조정한 후 클러치 페달의 자유 스트로크를 다시 조정해야 합니다. 위의 조정이 정상적으로 된 후에도 분리가 완료되지 않으면 클러치를 풀고 종동 디스크가 역전되었는지, 축 방향으로 이동이 어려운지, 주종동 디스크가 휘었는지, 분리 레버 나사가 있는지 확인하십시오. 느슨하고 플로팅 핀이 떨어지는지 여부.
