너무 높은 클러치는 차에 영향을 미치지 않습니다.
클러치 조정은 너무 높거나 낮지 않은 적당한 수준이어야 합니다. 클러치(결합점)가 높으면 기어가 더 빨리 분리될 수 있고 기어 시간을 앞당길 수 있으므로 가속 동작이 일관성이 있기 쉽습니다. 클러치를 너무 높게 조정하면 분리가 더 철저하더라도 클러치가 미끄러지기 쉽고 특히 울퉁불퉁한 길과 오르막의 대형 차량에서 더 그렇습니다. 그리고 수술도 피곤해서 발이 너무 높게 올라가서 왼발이 아프기 쉽습니다.
주의사항
1. 방청 그리스와 이물질을 제거하기 위해 설치 전에 클러치를 청소해야 합니다.
2. 클러치는 동축 또는 별도의 샤프트에 설치할 수 있습니다. 축 방향은 고정되어야 합니다. 구동부와 피동부가 축방향으로 움직이면 안 됩니다. 샤프트가 설치되면 구동부와 피동부가 동축입니다. 각도는 0.1mm보다 커서는 안됩니다.
3. 습식 전자 클러치가 작동할 때 마찰 플레이트 사이에 윤활유를 추가해야 합니다. 윤활 방법은 (1) 별도의 오일 윤활을 채택합니다. (2) 오일 배스 윤활, 오일에 잠긴 부분은 클러치 부피의 약 5 배입니다. 3) 샤프트는 오일로 윤활되며, 고속, 고주파로 운전할 경우 샤프트 오일 공급 방식을 사용해야 합니다.
4. 죠형 전자 클러치를 설치할 때, 공회전 시 치아 연삭 현상이 없도록 앞니 사이에 일정한 간격이 있는지 확인해야 하지만 δ 값보다 크지 않아야 합니다.
5. 전자 클러치 및 브레이크는 B급 절연이며, 상온 상승은 40℃입니다. 한계 열평형 시의 작동 온도는 100℃를 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 코일과 마찰부가 손상되기 쉽습니다.
6. 전원 공급 장치 및 제어 회로, 클러치 전원 공급 장치는 DC 24V입니다(특수 주문 제외). 3상 또는 단상 교류 전압에서 강압 및 전파 정류(또는 브리지 정류)를 거쳐 얻어지며, 비정류 및 평파에 필요한 전력이 충분히 큽니다. 반파 정류 전원 공급 장치는 허용되지 않습니다.
