1. 클러치를 밟을 필요가 없습니다.
차량의 클러치는 일반 주행 시 분리할 수 없고 단단히 연결된 상황에 있으며 클러치의 미끄러짐이 없어야 합니다. 주행 시, 시동, 변속 및 저속 기어 브레이크 페달을 위한 클러치 페달을 제외하고, 운전시 오랫동안 클러치 페달에 발을 디딜 필요가 없습니다. 클러치 페달에 넣어, 클러치가 이탈하는 것을 매우 쉽게, 클러치 디스크 화상, 심지어 클러치 클러치 압력 플레이트, 워터 펌프 플라이 휠의 내부 구멍화상과 감쇠, 클러치 잠금 및 봄 노란색 담금질 및 기타 일반적인 결함을 야기. . 또한 연료 소비, 자동차 낭비, 운전 비용 증가 등을 지속적으로 유발할 것입니다.
2. 빠른 1개, 느린 2개, 연결 세 개
처음에 클러치 페달의 실제 작동의 핵심 포인트는 빠른 하나, 두 느린, 세 개의 연결입니다. 즉, 페달이 처음에 확장되면 빠르게 들어 올립니다. 클러치가 반연결되면 페달 확장 속도가 느립니다. 연결에서 융합에 이르기까지 페달은 점차 확장됩니다. 또한, 클러치 페달이 확장되면 디젤 엔진의 마찰 저항의 크기에 따라 가속기가 서서히 밟아 차량이 꾸준히 발달하게 된다.
3. 가속 페달의 협력에주의를 기울이라
주행 중 기어를 변속할 때 컨트롤 클러치의 페달을 빠르게 밟고 확장해야 하며, 클러치의 세미 링키지(semi-linkage)가 필요 없으며, 그렇지 않으면 클러치의 마모가 가속화됩니다. 또한 실제 작동 중에 가속 페달과의 상호 작용에주의를 기울입니다. 기어박스의 기어 변속 조직과 클러치 마모를 매끄럽게 하고, 2다리 클러치 변속 방식을 옹호합니다. 실제 작동이 더 복잡하지만, 이러한 종류의 방법은 실제로 운전하고 차를 저장하는 좋은 방법입니다.
4. 브레이크 페달을 밟을 때 클러치 를 적게 사용
주차 시 클러치 페달을 밟아야 하는 저속 브레이크 시스템을 제외한 자동차의 주행시, 다른 조건에서 브레이크 시스템은 클러치 페달을 최대한 밟을 필요가 없습니다. 저속 기어 드라이빙의 제동 시스템 주차 제어 방법은 브레이크 페달을 밟은 다음 클러치 페달을 밟아 차량이 꾸준히 느려지는 것입니다.
