분리 과정: 운전자가 클러치 페달을 밟고 페달이 왼쪽으로 이동하고 푸시 로드가 왼쪽으로 이동하고 다이어프램 스프링 분리판을 눌러 실린더와 작동 실린더를 통해 왼쪽으로 이동합니다. 이에 영향을 받아 다이어프램 스프링은 클러치 커버에 고정된 지지핀을 지주로 하여 큰 끝단을 오른쪽으로 이동함과 동시에 압력판을 당겨 분리판의 작용으로 오른쪽으로 이동합니다. . 결국 종동판과 플라이휠과 압력판 사이에 틈이 생겨 클러치가 분리되고 클러치 분리 과정이 종료된다.
결합 과정: 운전자는 클러치 페달을 떼면 리턴 스프링의 작용으로 페달이 원래 위치로 돌아가고 동시에 푸시 로드와 릴리스 베어링을 구동하여 복귀합니다. 즉, 결합과정에서 작동기구의 움직임은 분리과정의 역과정이다. 릴리스 베어링과 다이어프램 스프링 릴리스 플레이트 사이에 여유 공간이 있고 다이어프램 스프링이 종동 플레이트의 압력 플레이트를 다시 누르면 결합 프로세스가 종료되고 클러치가 동력 전달 기능을 재개합니다.
클러치 작동의 요점:
클러치 작동을 위한 세 가지 필수 요소: 하나는 빠르게, 두 개는 느리게, 세 가지 연결. 클러치 페달을 올릴 때&'하나는 빠르게, 두 개는 느리게, 세 개는 연결&'의 작동 원리를 따르십시오. 시동을 걸 때 클러치 페달을 밟을 때 한 발을 바닥으로 하여 클러치가 완전히 분리되도록 깔끔하게 행동해야 합니다.
소위"하나는 빠르고, 둘은 느리고, 3개의 연결" 클러치 페달을 들어올리는 과정이 3단계로 나누어져 있다는 뜻입니다. 처음에는 빠르게 들어 올립니다. 클러치 압력판이 점차적으로 하프 링키지에 결합되면 페달을 드는 속도가 느려지기 시작합니다. 세미 링키지에서 풀 커플링으로 가는 과정에서 클러치 페달이 천천히 올라갑니다. 클러치 페달을 올린 상태에서 엔진의 동력에 따라 가속 페달을 서서히 밟아주어야 차량이 원활하게 출발할 수 있습니다. 스로틀의 작동은 부드럽고 적절해야 하며 클러치가 완전히 결합된 경우에만 스로틀을 늘릴 수 있습니다.
